Dopasowanie silnika elektrycznego do łodzi nie jest tak prostą sprawą jak by się wydawało.
Musimy zadać sobie pytanie, do jakiej łodzi będziemy go używać i po jakich akwenach będziemy pływać.
Parametry podawane przez producentów dotyczące masy łodzi np.:
1. Maksymalny ciężar łodzi (wraz z załogą): 600 kg
2. Ciąg: 30 lbs
Podawana wartość dotyczy optymalnych warunków, silnik elektryczny jest w stanie poruszać łódź o ciężarze
600 kg, ale po wodzie gdzie nie ma prądu i wiatru.
Poniżej podaje dane, które mają wpływ na dobór mocy silnika
a. całkowity ciężar łodzi
b. długość i wysokość łodzi
c. wielkość jeziora i wiatry, jakie występują na danym akwenie
d. jak silny występuje nurt, jeśli będziemy pływać po rzece
Z mojego doświadczenia pływając po jeziorach wystarczającą mocą są:
łodzie wędkarskie 1-2 osobowej moc ok. 30 LBS
łodzie wędkarskie 3-4 osobowej moc ok. 40 LBS
łodzie 4-6 osobowej moc ok. 50 LBS
Używając silnik na rzekach moc musi być duża 45 do 55 LBS
Kupując silnik o większej mocy posiadamy większe możliwości, a przecież nie musimy wykorzystywać pełnej mocy,
przydaje się ona w podbramkowych sytuacjach np. ucieczka z akwenu, gdy nadchodzi burza itp.
Silniki zazwyczaj są pięciobiegowe, pływanie na 1,2,3,4 biegu jest ekonomiczne pod względem rozładowania akumulatora,
ostatni bieg zazwyczaj jest to piąty pobiera najwięcej prądu z akumulatora
Niektóre silniki posiadają płynną regulację obrotów, są dużo droższe, ale zdecydowanie ułatwiają regulację prędkości np. przy trolingu.
Silniki spalinowe to trudniejszy temat. Oprucz prawidłowego doboru silnika do łodzi trzeba znać przepisy, które regulują jaki trzeba mieć patent motorowodny aby można było używać silnik o odpowiedniej mocy. Następnym problemem, który postaram się omówić jest odpowiedni dobór śróby. Dobór śruby jest uzależności od mocy silnika, ciężaru łodzi, kaształtu i długości kadłuba.
Omówię obecne przepisy:
Jeszcze do niedawna bez patentu można było pływać z silnikiem o mocy 6 KM. Obecnie zwiększono do 10 KW czyli 13,596 KM trochę więcej:
Padam również pozostałe informacje:
a. Jednostki pływające z napędem do 20 kW = 27.19 KM służące do połowu ryb rejestruje się w starostwie.
b. Do prowadzenia jachtu żaglowego o długości całkowitej do 7,5 m a także jachtu motorowego o mocy silnika do 10 kW = 13.596 KM nie wymaga się
posiadania patentu. Brak patentu nie zwalnia od znajomości zasad poruszania się po wodzie, np. pierwszeństwo płynących z prawej strony.
c. Patent sternika motorowodnego upoważnia do 60 kW = 81.577 KM mocy silnika na śródlądowych drogach wodnych.
d. Statki o długości kadłuba do 12 m, lub o napędzie mechanicznym do mocy silników 15kW = 20.39 KM są zwolnione z obowiązku wpisu do rejestru, mogą być do niego wpisane na wniosek właściciela.
e. Statki rejestrowane w PZMiN jeżeli posiadają silniki przekraczające moc 75kW = 101.97 KM) powinny otrzymać Świadectwo Zdolności Żeglugowej w UŻŚ.
f. Przy holowaniu narciarza lub statków powietrznych niezbędne jest posiadanie przez sternika licencji na holowanie. Na łodzi dodatkowo musi znajdować się obserwator narciarza.
Montaż silnika do łodzi
Jest to dosyć ważny temat. Oprócz mocy silnia bardzo istotnym elementem prawidłowy dobór wysokości kolumny silnika. Najczęściej stosowanymi wielkościami są długość kolumny w rozmiarze "M"; "L"; "XL";
Każdy producent łodzi powinien podawać jaki silnik powinien być montowany, ale przy starszych łodziach często jest brak takiej informacji.
Poniżej przedstawiam pewne wskazówki, które powinny ułatwić montaż silnika zaburtowego.
;
Z własnego doświadczenia ustawiony silnik na "5-10 mm" to łódź płynie szybciej, ale przy gwałtownych manewrach może załapywać kawitację, czyli śruba może załapywać powietrze, jeśli silnik ustawimy niżej to łatwiej manewrować, ale wolniej będzie pływać.
Następną istotną sprawą jest prawidłowy dobór śruby napędowej. Jeśli ta sprawa będzie Państwa interesować to proszę o kontakt.